Цветастые указатели предприятия
|
В нашем случае начинается всё в карьере, где открытым способом добывают нужную горную породу ( диабаз и албитофир). Сначала монолиты отделяют от массива посредством взрывных работ (бурят шпуры, закладывают взрывчатку и ба-бах), далее монолиты раскалывают техникой на более мелкие камни и транспортируют в цеха.
|
По самому карьеру не гуляли, но рядом стояла техника: Слева та, что долбит большие камни на более мелкие, а справа та, что бурит шпуры. Собачка всё это дело охраняет
|
Для транспортировки камня используют Белазы, у которых только одно колесо больше меня. Для их проезда построена отдельная технологическая дорога, дабы машина не ездила по трассе и не портила дорожное полотно
|
Дальше Белаз разгружает каменную породу, которая попадает в главную дробилку, которая еще больше измельчает камни.
Внутри стоит сильный грохот от раскалывающихся камней. Это устройство управляется одним человеком
|
Скальные горные породы как исходное сырье для изготовления каменных материалов обладают уже в исходном состоянии рядом необходимых физико-механических и технологических свойств. Потому весь процесс производства не столь замысловатый. После главной дробилки измельченная порода попадает в замкнутый цикл производства. По конвейерной ленте транспортируется до устройств, называемых "Грохот", которые сортируют весь "каменный траффик" по размеру
|
Те самые "Грохота", которые сортируют камни по-размеру. Можно догадаться почему эти устройства назвали именно так
|
После сортировки порода отправляется на разных конвейерных лентах в разные дробилки (большую, среднюю и малую), которые делают сам продукт - щебень (крупную, мелкую) и отсев. После этого нужно же как-то транспортировать продукцию? Об этом после фотографий самого производства
|
Отсев. Может показаться, что отсев - это мусор после производства, но это не так. Отсев - тоже востребованная продукция
|
Люди, работающие на этом производстве уходят на пенсию раньше из-за тяжелых трудовых условий. Всё дело в том, что в воздухе стоит пыль, она везде, стоит немного побыть на территории и уже весь белый. Земля в округе, как в снегу.
Всё в пыли. Это даже по-своему красиво
|
У щебня много разновидностей - делают его из разных горных пород, разного размера и разной лещадности.
Разновидности: гранитный, гравийный, известняковый, вторичный, шлаковый.
|
Так же щебня есть несколько параметров, которые по большей части зависят от исходного сырья и места, где производилась его добыча.
Основными параметрами щебня являются: морозостойкость, прочность, лещадность и радиоактивность
|
Отсев
|
Техника
|
К тому времени уже темнело.
И так, после того, как продукция готова, её нужно транспортировать в склады или упаковать. Производится это с помощью железной дороги. Подъезжает состав из думпкаров (разновидность вагона), и дальше всё дело за погрузчиком.
|
Состав
|
Признаться, я думал процесс будет несколько отличным от настоящего
|
Подойдём ближе
|
Процесс длительный
|
После погрузки состав взвешивается на специальных железнодорожных весах.
|
Те самые весы
|
За всеми процессами бдительно следит диспетчер
|
После взвешивания состав доставляет продукцию в цеха, где щебень дорабатывают, складируют, упаковывают, раздают
|
Всё покрыто пылью. Справа горы щебня
|
И вот, мы уже на конечной стадии производства. Здесь дорабатывают, упаковывают, раздают, складируют щебень.
|
Здесь находятся конвейерные ленты, которые ведут в бункера с щебнем, что-то вроде склада. Слева, где горит свет, раздают щебень в Камазы
|
Зашли в одно из помещений
Вероятно случилась какая-то поломка. Вот лежит новенький покрашенный вал
|
В цеху очень шумно
|
Напоследок кадр с трубы. Поля все в пыли. Интересно, выращивают ли там что-нибудь
|
Полная версия правил