|← Старое Новое →| На момент строительства Виадук Мийо́ был самым высоким транспортным мостом в мире, одна из его опор имеет высоту 341 метр — немного выше, чем Эйфелева башня, и всего на 40 метров ниже, чем Эмпайр-стейт-билдинг в Нью-Йорке. В настоящее время по высоте расположения пролёта его превзошёл мост через реку Сыдухэ в провинции Хубэй в Китае, открытый для движения 15 ноября 2009 — при длине 1222 м он расположился над пропастью глубиной 472 м. Однако следует заметить, что опоры его пилонов, как и моста Бастион в Мексике и других, более высоких мостов (по просвету от дорожного полотна до дна ущелья), не находятся глубоко на дне ущелья, а расположены на соединяемых плато или холмах, или неглубоко на склонах.

Длина: 2460 м. Ширина: 32 м. Максимальная высота (высота стойки опоры Р2): 343 м, то есть на 20 м выше Эйфелевой башни. Максимальная высота дорожного полотна: около 270 м над землёй. Уклон: 3,025 %, поднимающийся с севера на юг по направлению Клермон-Ферран — Безье. Радиус кривизны: 20 км. Высота самой большой опоры (Р2): 245 м. Высота самой маленькой опоры (Р7): 77,56 м. Высота пилонов: 88,92 м. Количество опор: 7. Количество вант: 154 (11 пар на пилонах, расположенных на одной оси). Давление на ванты: 900 т для самых длинных. Вес стального полотна: 36 000 т, то есть в 4 раза больше, чем Эйфелева башня. Объём бетонных конструкций: 85 000 м³, что составляет 206 000 т. Стоимость строительства: 400 млн евро. Срок концессии: 78 лет (3 года строительства и 75 лет эксплуатации). Гарантия: 120 лет.

↑ Вернуться наверх