|← Старое
Новое →|
Разработчик ОКБ им. О.К.Антонова
Кодовое обозначение NATO Cossack (Казак)
Тип сверхтяжелый транспортный самолет
Первый полет 21 декабря 1988
Экипаж, чел 6
Максимальное число мест, чел 60-70
Длина самолета, м 84
Размах крыла, м 88,4
Площадь крыла, м2 905,0
Высота, м 18,1
Размах стабилизатора, м 32,65
Габариты грузовой кабины, м 4.4 x 6.4 x 43
Максимальная длина перевозимого груза, м 70
Масса максимальная взлетная, кг 600000
Максимальная коммерческая нагрузка, кг 250000
Силовая установка
Число двигателей 6
Тип двигателя ТРДД Д-18Т
Мощность двигателя, кгс (кН) 6х 23400 (229,5)
Летные данные
Скорость полета, км/ч крейсерская 800
максимальная 850
Крейсерская высота полета, м 9000
Потолок, м 11000
Дальность полета, км максимальная 15400
с грузом 200 т внутри фюзеляжа 4500
с грузом 150 т внутри фюзеляжа 7000
Потребная длина ВПП /условия МСА, на уровне моря, м 3000-3500
↑ Вернуться наверх
Ан-225 «Мрия» сверхтяжелый транспортный самолет
Кодовое обозначение NATO Cossack (Казак)
Тип сверхтяжелый транспортный самолет
Первый полет 21 декабря 1988
Экипаж, чел 6
Максимальное число мест, чел 60-70
Длина самолета, м 84
Размах крыла, м 88,4
Площадь крыла, м2 905,0
Высота, м 18,1
Размах стабилизатора, м 32,65
Габариты грузовой кабины, м 4.4 x 6.4 x 43
Максимальная длина перевозимого груза, м 70
Масса максимальная взлетная, кг 600000
Максимальная коммерческая нагрузка, кг 250000
Силовая установка
Число двигателей 6
Тип двигателя ТРДД Д-18Т
Мощность двигателя, кгс (кН) 6х 23400 (229,5)
Летные данные
Скорость полета, км/ч крейсерская 800
максимальная 850
Крейсерская высота полета, м 9000
Потолок, м 11000
Дальность полета, км максимальная 15400
с грузом 200 т внутри фюзеляжа 4500
с грузом 150 т внутри фюзеляжа 7000
Потребная длина ВПП /условия МСА, на уровне моря, м 3000-3500
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отсортировать по дате 
Wh!tE_t!geR 28.06.2007, 23:12
Оценка: 0
VovanKomik:
те "примочки" для того чтоб можно было крепить груз на внешнюю обшивку, а извночльно они созданы для транспортировки совецкого шатла многоразового использывания, "Буран" , да и вообще, сам самолёт для этого,изначально был предназначен...
те "примочки" для того чтоб можно было крепить груз на внешнюю обшивку, а извночльно они созданы для транспортировки совецкого шатла многоразового использывания, "Буран" , да и вообще, сам самолёт для этого,изначально был предназначен...
*Osmosis* (аноним) 28.06.2007, 11:52
Оценка: 0
Мы еще и не такое ..ля замутим)
Pab (аноним) 28.06.2007, 00:48
Оценка: 0
VovanKomik - ты дебил.
Умный (аноним) 27.06.2007, 23:59
Оценка: 0
Мрия летает и рентабельна, просто она перевозит оч спцфиские грузы - дешевле так, чем иначе поэтому и выгодно
Реаллл (аноним) 27.06.2007, 23:10
Оценка: 0
Прикиньте сколько топлива на него нужно, в советском союзе это роли не играло,но в наше время самолет может быть нерентабелен.
goga (аноним) 27.06.2007, 21:53
Оценка: 0
Наверно способна, если смогло АНТК Антонов восстановить этот полуразобранный гигант и вернуть к жизни после застоя в 90-х годах. И Ан-124 Руслан хотят вернуть в серийное производство.
Саня (аноним) 27.06.2007, 21:36
Оценка: 0
А сколько ещё гениальных вещей похерила "вільна незалежна"?
Vatsup 27.06.2007, 21:32
Оценка: 0
до завтрешнего утра соберу из металлолома во дворе...ведь теперь у меня есть чертеж!!!!
х (аноним) 27.06.2007, 20:44
Оценка: 0
Интересно, способна ли сотворить такое Чудо теперешняя Украина? ;)
Смотрите также
Ан-225(20 фото)
АН 225(8 фото)
No comment... 225.(8 фото)
Real "Буран" и АН-225(8 фото)
Для удобства пользования сайтом используются Cookies. Подробнее здесь
Полная версия правил